SDI Diesel Seri II SDM

DM & IR memiliki SD38 dan SD38-2s. SD38, termasuk No. 223, berasal dari EJ & E. Perwakilan dari kedua tipe tersebut duduk di halaman penyelamatan menunggu pemilik masa depan di tahun 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, melisensikannya kepada About. com, Inc.

Apa yang dimulai dengan sebutan "Special Duty" yang benar dari 6 lokomotif gandar telah berkembang menjadi kekuatan standar untuk hampir semua kebutuhan lokomotif hari ini. Seri SD EMD mencakup model lokomotif terlaris sepanjang masa. Dari daftar utama koleksi museum dan segala sesuatu di antaranya, seri SD tetap menjadi pilihan lokomotif yang populer di rel kereta api dari semua ukuran, termasuk rel kereta api model.

• 01 dari 20

  SD7 / SD9

  Lokomotif yang memulai semuanya! As roda enam yang setara dengan GP7 populer, lokomotif ini dirancang dengan layanan cabang dan pekarangan. SD9 yang serupa tampak menawarkan perbaikan kecil

• 02 of 20

  SD35

  SD35 mudah dibedakan dengan perawakannya yang kecil. Dengan kerudung seperti SD40 yang lebih umum, SD35 menggunakan frame yang sama dengan SD7 - menyediakan ruang yang lebih kecil untuk tangki bahan bakar dan platform ujung yang sangat pendek.
• 03 of 20

  SD38

  

  DM & IR memiliki SD38 dan SD38-2s. SD38, termasuk No. 223, berasal dari EJ & E. Perwakilan dari kedua tipe tersebut duduk di halaman penyelamatan menunggu pemilik masa depan di tahun 2011. © 2014 Ryan C Kunkle, melisensikannya kepada About. com, Inc. Digunakan dalam pekerjaan pengangkutan berat dari jarak besi sampai ke tempat pemukul, SD38 terjual dalam jumlah rendah namun menawarkan kerja keras selama beberapa dekade.
• 04 of 20

  SD38-2

  

  Union Pacific tidak membeli SD38-2s apapun, namun melalui penggabungannya dengan Chicago dan North Western and Southern Pacific, ia memperoleh daftar nama terbesar. Disini pasangan ini bekerja salah satu gundukan di North Platte. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc. Dengan paket elektronik yang diperbarui, SD38-2 menawarkan kinerja dan penjualan serupa dengan SD38. Lanjutkan ke 5 dari 20 di bawah ini.
• 05 of 20

  SD39 / SD39-2

  Lebih jarang lagi dari SD38, SD39 dan SD39-2 menawarkan pilihan lokomotif menengah yang dibutuhkan beberapa rel kereta api.

• 06 of 20

  SD40

  

  Model Athearn HO ini merupakan lokomotif Central RR dari New Jersey. © 2012 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  SD40 diperkenalkan sebagai pilihan mid range yang dibayangi di awal tahun oleh SD45 yang lebih besar. Keandalan dan efisiensinya cepat membuat pembeli terkesan dan SD40 akan menjadi salah satu desain lokomotif EMD yang paling populer dan sudah lama ada.

• 07 of 20

  SD40-2

  

  Intermountain telah berhasil menangkap detail dan variasi utama pada SD40-2 dengan performa dan suara yang tidak ada duanya. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About.com, Inc. diesel terlaris sepanjang masa, SD40-2 dapat ditemukan di rel kereta api di seluruh Amerika Utara.
• 08 of 20 SD40T-2 / SD45T-2

  

  Athearn's SD45T-2 menangkap proporsi besar dan detail kecil dari prototipe yang khas ini. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Diadaptasi untuk kehidupan di pegunungan, SD40T-2 dan SD45T-2 menampilkan kompartemen radiator yang telah direvisi yang mencegah overheating dan kios di banyak terowongan di sepanjang rute pegunungan Pasifik Selatan dan Rio Grande. Saat ini model unik ini bisa ditemukan di rel kereta api yang jauh dari pemandangan gunung.

  Lanjutkan ke 9 dari 20 di bawah ini.
• 09 of 20 SD45

  

  Wisconsin Central SD45 ini telah dipelihara dalam kondisi beroperasi di Museum Kereta Api Illinois. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  SD45 3600 hp adalah sayang katalog EMD tahun 1964 namun hilang dalam penjualan dan reputasi oleh SD40. Dengan radiatornya yang khas, SD45 mempertahankan pengikut kereta api dan penggemar setia dan banyak yang masih berkeliaran di rel - meski sebagian besar telah dibangun kembali dengan spesifikasi SD40-2.

• 10 of 20

  SD45-2

  

  Athearn menangkap rincian yang lebih baik dari SD45-2 dalam model HO mereka termasuk tangki bahan bakar besar di unit Erie Lackawanna bekas ini. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Permintaan cukup kuat bagi EMD untuk meningkatkan standar SD45 menjadi -2 pada tahun 1972. Meskipun produksi kecil dibandingkan dengan SD40-2, SD45-2 terbukti telah menghilangkan sebagian besar masalah yang terkait dengan sebelumnya SD45 dan segelintir masih menjelajah rel di era modern.

• 11 of 20 SD50

  

  Conrail 6707 mengenakan sebuah skema cat khusus yang menghormati prajurit dan wanita dari Perang Teluk Persia pada tahun 1990. Lokomotif itu adalah satu dari empat unit yang secara khusus dilukis oleh rel kereta api Amerika untuk mendukung pasukan tersebut. ®2010 Ryan C Kunkle, dilisensikan ke About. com, Inc.

  SD50 akan menjadi lokomotif terakhir yang menggunakan blok mesin 645 yang sama yang diperkenalkan lebih dari dua dekade sebelumnya. Lokomotif akan diganggu dengan masalah dan beberapa menganggapnya sebagai langkah pertama dalam slip EMD dalam lomba membangun dengan GE.

• 12 of 20 SD60

  

  Lokomotif penyewaan EMD ini adalah satu dari tiga yang pertama dikirim ke Burlington Norhtern. Model skala HO oleh Proto 2000 (Life-Like). © 2011 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Meski terlihat hampir sama dengan SD50, dengan diperkenalkannya mesin baru 710, SD60 adalah lokomotif baru di dalamnya.

  Lanjutkan ke 13 dari 20 di bawah ini.
• 13 dari 20 SD60M

  

  Kembang api meledak di udara di atas patriotik SD60M Burlington Utara No. 1991 untuk mendukung ulang tahun Amerika, kebebasan dan orang-orang yang mempertahankannya. © 2011 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Dengan penambahan kontrol kru dan kabin baru, SD60M menandai dimulainya era modern dalam desain lokomotif dari Merck.

• 14 of 20 SD60I

  

  Kejadian Athearn SD60I merupakan yang terakhir dari 60 seri mesin. Nomor 5544 adalah prototipe untuk taksi terisolasi yang baru.© 2011 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Meskipun hanya dioperasikan oleh satu kereta api pada awalnya, model taksi SD60I atau terisolasi, akan membuka jalan untuk desain kabin masa depan yang tenang.

• 15 dari 20 SD60E

  

  Salah satu dari tiga SD60E yang memakai skema cat khusus, 6920 memiliki peran ganda untuk motif motif dan perwakilan hubungan masyarakat. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Membuktikan bahwa lokomotif yang baik tidak pernah mati, Norfolk Southern telah membangun kembali banyak model SD60 menjadi lokomotif SD60E yang lebih efisien. Tiga skema cat khusus telah membantu membuat lokomotif unik ini populer.

• 16 of 20

  SD70 series

  

  Pada pertengahan tahun 1990an SD60 memberi jalan ke seri SD70. Dengan kontrol mikroprosesor yang diperbarui, SD70 adalah jawaban EMD pada lokomotif GE Dash 9. Mesin tersedia dalam versi standar, safety cab dan AC traction motor.

  Lanjutkan ke 17 dari 20 di bawah ini.
• 17 dari 20 SD70M-2

  

  Norfolk Southern SD70M-2 yang bekerja seperti yang dirancang - pada titik kereta stack prioritas. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Meskipun sebutan tampaknya tidak menunjukkan banyak perubahan, SD70M-2 menawarkan beberapa perubahan penting dari SD70M. Perbaikan ini memungkinkan lokomotif tetap patuh dengan standar emisi yang lebih ketat dan

• 18 of 20

  SD70ACe

  

  Sementara biasanya ditugaskan untuk menyeret barang, Union Pacific SD70ACe ini bekerja sebagai lokomotif pembantu di bagian belakang sebuah intermodal. kereta mendaki Pegunungan Tehachapi di California. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  SD70ACe adalah traksi AC yang setara dengan SD70M-2.

• 19 of 20 SD80MAC

  

  Hampir sepuluh tahun setelah merger, sebuah bekas Conrail SD80MAC masih menyimpan sebagian besar cat aslinya saat menunggu hujan untuk tugas kereta api batubara berikutnya di South Fork, Pennsylvania. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  SD80MAC menawarkan lokomotif 5000 hp dengan mesin yang terbukti dan peralatan elektronik modern. Itu adalah alternatif yang lebih dapat diandalkan untuk SD90MAC 6000 hp. Meski hanya Conrail yang membeli lokomotif, bertahun-tahun kemudian umur panjang mereka atas model SD90 telah membuktikan keunggulan jalur yang lebih aman yang diambil.

• 20 dari 20 SD90MAC

  

  Union Pacific 8194, dan SD9043MAC berada di belakang kereta api batubara yang membentang di sepanjang garis tenggara Nebraska yang sibuk di sebelah utara Platte Utara. Sudah umum bagi UP untuk menggunakan lokomotif "daya terdistribusi" di ujung kereta batu bara di sini. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  Ketika EMD menjanjikan sebuah lokomotif 6000 tenaga kuda, beberapa rel kereta api dinyatakan dan diminati. Beberapa di antaranya pada akhirnya yakin namun dan lokomotif bermasalah tersebut mengalami reputasi yang buruk. Model selanjutnya mengurangi kekuatan dan meningkatkan keandalan lebih banyak.