Seri EMD Unit Diesel Diesel

Tidak diragukan lagi salah satu lokomotif diesel yang paling populer dan dapat dikenali sepanjang masa, gaya dan gaya F-units EMD F, fleksibilitas, kekuatan dan kehandalan. Tiba pada saat lokomotif uap mengendarai rel dan mesin diesel terdegradasi ke peran pendukung, F mengubah wajah railroading di Amerika Utara selamanya.

Dimulai dengan FT pertama di tahun 1939 dan berkembang melalui FL9 terakhir di tahun 1960, rangkaian F lokomotif mempertahankan penampilan yang sangat mirip. Yang paling menonjol … LEBIH dari semuanya adalah profil hidung "anjing banteng". Bagian depan yang sama digunakan pada model E yang lebih besar dan lebih besar - E7, E8 dan E9. Ini adalah wajah yang tetap populer dengan rel kereta rel kereta api dan rel kereta api saat ini seperti pada tahun 1940an.

Penguat tanpa kabin atau "unit B" tersedia untuk sebagian besar model unit F. Kereta api yang berbeda memasangkannya dengan berbagai cara karena dibangun secara khusus disesuaikan dengan masing-masing kereta.

- Fleksibilitas daya, serta fleksibilitas untuk menangani kereta barang atau kereta penumpang, dikombinasikan dengan efisiensi operasi mekanik mereka menawarkan potensi operasional yang mencolok untuk rel kereta api jika dibandingkan dengan lokomotif uap yang akan menggantikan mesin diesel ini.

Sementara desain lokomotif baru, terutama seri GP EMD, mulai mengganti unit F pada tahun 1950an, lokomotif terus menjelajahi rel sampai tahun 1970an. Saat ini, lusinan masih tersimpan di museum dan jalur kereta wisata dengan beberapa bahkan masih dilengkapi kereta api untuk penggunaan kereta eksekutif mereka sendiri.

Sementara mereka semua terlihat sama pada pandangan pertama, masing-masing model F memiliki tempat itu sendiri dalam sejarah. Masing-masing profil lokomotif berikut mencakup sejarah yang lebih rinci, daftar rel kereta api yang pertama kali membeli mesin dan daftar model yang diketahui yang telah dibuat di masing-masing skala utama. (Dan untuk beberapa yang merupakan daftar yang sangat panjang!)

01 of 06

• FT
  Demonstran FT No. 103 berbuat lebih banyak untuk mengakhiri era uap daripada lokomotif lainnya. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  

  Lokomotif yang memulai semuanya, FT mendahului pembelian Electro Motive Corporation oleh General Motors (ketika EMC menjadi EMD.) Sekelompok demonstran ABBA berkeliling Amerika Serikat dan membuktikan bahwa tidak hanya mesin diesel dapat melakukan pekerjaan itu. dari lokomotif uap, mereka bisa melakukan pekerjaan hampir semua lokomotif uap, di jalan kereta api manapun. Itu lebih dari awal garis lokomotif, ini adalah awal dari sebuah revolusi.

  02 of 06 F3

• Sementara F3 terlihat berubah karena produksinya, panggangan "ayam kawat" terlihat pada DL & W yang dipugar ini sangat terkait erat dengan jenisnya. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  

  Setelah Perang Dunia ke II, produksi beralih ke model F3."F" awalnya berdiri untuk "Pengangkutan" namun dengan perbaikan pada mesin itu berarti "Empat Belas" - seperti pada 1.400 tenaga kuda. Rating ini bukan untuk satu unit, namun satu set B-B, masing-masing memiliki mesin diesel 700 tenaga kuda.

  03 of 06

• F7

  F7 yang dipulihkan dari Chicago dan Northwestern dan B & O (awalnya merupakan unit B & LE) tampil untuk penonton pada tahun 2014. © 2014 Ryan C Kunkle, melisensikannya kepada About. com, Inc.

  

  F7 adalah model F unit terlaris. Horsepower meningkat menjadi 1500 untuk setiap pasang lokomotif. Dari Maine ke California, F7 adalah wajah kereta barang dan penumpang selama satu generasi.

  04 of 06 F9

• Eksekutif Norfolk Southern F9s telah dibangun kembali namun tetap mempertahankan tampilan gerobak yang tertutup. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  

  Pada saat produksi dimulai pada F9 pada tahun 1954, EMD telah mengenalkan dan sukses dengan GP7 mereka. Namun, "kereta tertutup" lama itu diberi satu upgrade lagi - untuk 1.750 tenaga kuda / pasangan - dan dijual ke rel kereta api masih ada di pasaran untuk kekuatan utama dengan sedikit gaya.

  Lanjutkan ke 5 dari 6 di bawah ini.

  05 of 06 FP7 / FP9
• Pan Am Railway's PAR 1 adalah GM9 yang dibangun FP9, masih berfungsi sebagai kekuatan kereta api di kereta api pada tahun 2016. © 2016 Ryan C Kunkle, melisensikan kepada About. com, Inc.

  

  Sama dengan internal F7 dan F9, model FP termasuk generator uap untuk layanan penumpang. Sementara ini adalah pilihan pada unit F lainnya juga, model FP juga menampilkan kerangka yang sedikit lebih panjang untuk mengakomodasi tangki air untuk boiler tanpa mengorbankan kapasitas bahan bakar. Semua model FP adalah A unit. Mereka bisa dipasangkan dengan unit B dari model apapun.

  Meski dipasarkan untuk layanan penumpang, lokomotif FP sama-sama mampu menangani kereta barang.

  06 of 06

• FL9

  Baru-baru ini dipulihkan FL9 2019 telah diperdagangkan mengangkut penumpang untuk mengangkut wisatawan. © 2014 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

  

  Yang terakhir dan paling unik dari unit F, FL9 cocok untuk layanan komuter unik masuk dan keluar dari Grand Central Terminal. Mampu beroperasi sebagai diesel konvensional atau mengambil listrik dari rel ketiga, lokomotif bisa beroperasi dengan aman di dalam dan di luar terowongan yang panjang ke New York.

  FL9 memiliki desain as roda 5 yang unik dan lebih panjang dari pada yang khas F. Mereka menandai berakhirnya produksi unit F pada tahun 1960 dan termasuk yang terakhir dalam dinas reguler di AS, mengamankan posisi mereka … LEBIH dalam sejarah dan pelestarian .