EMD SD70M-2 Prototipe dan Ikhtisar Model Solar Diesel

Sebuah Norfolk Southern SD70M-2 yang bekerja seperti yang dirancang - pada titik kereta stack prioritas. © 2015 Ryan C Kunkle, memiliki lisensi untuk About. com, Inc.

SD70M-2, dibandingkan dengan SD70ACe, menunjukkan seberapa populernya daya AC. Lokomotif DC ini hanya menjual sebagian kecil dari saudara AC modernnya.

- 1. ->

Sejarah Prototipe

Builder: General Motors, Divisi Motif Elektro (EMD) / Rail Kemajuan
Tipe AAR: CC
Tanggal dibangun: 2005 - 2011
Nomor Dibangun: 331
Horsepower: 4, 300
Mesin: 16-710G3C-T2
Panjang: 74ft 3in

SD70M-2 tumbuh dari kebutuhan Merck untuk memenuhi persyaratan emisi Tier II yang baru di Amerika Serikat.

Sementara penyempurnaan internal dari SD70M sebelumnya relatif kecil, lokomotif tersebut muncul dengan bingkai baru dan carbody. Meskipun program yang benar-benar terpisah dari upgrade -2 pada tahun 1970an, SD70M-2 juga merupakan versi perbaikan dari SD70M.

Mirip dengan tampilan SD70ACe, SD70M-2 adalah motor traksi motor konvensional. Fitur bercak utama adalah kotak berventilasi di belakang kabin di sisi konduktor unit di AC, (dilapisi di atas M-2.)

Sejak diperkenalkannya lokomotif ini, GM telah menjual EMD. Pembangun sekarang adalah bagian dari Progress Rail. Munculnya lokomotif tidak berubah melampaui lempeng pembangun.

Kompetisi terbesar SD70M-2 adalah General Electric ES44DC. Model GE "Evolution" telah melampaui penjualan SD70M-2 dan, dengan penggantian Tier 4 yang tidak direncanakan dari Progress Rail sampai 2017, GE siap untuk memperpanjang keunggulan tersebut.

Saat garis SD70 pertama kali diperkenalkan pada awal 1990an, motor traksi AC adalah sesuatu yang baru.

Penjualan SD70 dan SD70M dibandingkan dengan SD70MAC. Dengan hanya 331 SD70M-2s dibandingkan dengan lebih dari 1100 SD70ACe, jelas bahwa motor AC ada di sini untuk tinggal.

Canadian National dan Norfolk Southern mengoperasikan armada lokomotif terbesar sejauh ini. Florida East Coast menyewakan 11 SD70M-2 namun pada tahun 2015 mulai melakukan pengiriman lokomotif GE baru - yang pertama untuk kereta api EMD jangka panjang.

Biasanya, lokomotif AC cenderung bekerja lebih lambat "menyeret" barang seperti kereta batu bara, dengan unit DC ditugaskan untuk barang lebih cepat. SD70M-2s cenderung ditugaskan ke kereta barang intermodal dan campuran. Pertumbuhan berat lalu lintas batubara dan unit minyak dan etanol selama dekade terakhir membantu menjelaskan pergeseran menuju daya AC. Lokomotif mengembara ke kereta yang berbeda namun dan sering bertukar dari satu rel kereta ke kereta lainnya. "Kekuatan asing" ini membantu menciptakan beberapa warna-warni yang ada di era ketika lokomotif itu sendiri terlihat semakin mirip di semua jalan.

Dengan standar emisi baru yang akan diberlakukan, sangat mungkin tidak ada lagi SD70M-2 yang akan dibangun - setidaknya untuk layanan Amerika Utara.Sampai 2015, penggantinya masih dalam tahap perancangan. Meski begitu, selama terbukti bisa dipercaya seperti yang terjadi sebelumnya, nampaknya SD70M-2 akan ada selama bertahun-tahun yang akan datang.

Kendaraan Bermotor Asli

• Canadian National - 190
• CIT Financial - 3 (disewakan ke Pantai Timur Florida sampai tahun 2014)
• EMD - 8 (disewakan ke Pantai Timur Florida sampai tahun 2014)
• Norfolk Southern - Model Model

Meskipun bukan model yang sangat populer dengan prototipnya, karena hanya dapat dimodelkan dengan beberapa variasi detail / perkakas yang relatif mudah, beberapa produsen yang telah melakukan SD70ACe juga menghasilkan SD70M-2.

Daftar model di bawah ini khusus untuk SD70M-2 saja. SD70ACe's akan menjadi titik awal yang logis untuk kitbash di timbangan lain atau bisa digunakan sebagai dudukan.

N Scale:

Kato HO Scale:
Athearn, Overland (kuningan) Skala O: MTH Overland